陷入困境的360，逃不掉的汽车新势力

互联网造车再添一员。

实际上，2个月前，360就和哪吒有接触，当时360董事长兼总经理周鸿祎还带团队到哪吒汽车工厂进行调研和体验哪吒汽车产品。

据悉，除了哪吒汽车外，周鸿祎还曾调研过高合、天际、零跑等多家造车新势力，最终选定与哪吒汽车合作，或许是看中哪吒汽车的技术实力以及产品定位。

4月26日，有消息称，哪吒汽车已启动D轮融资，融资额约30亿人民币，360公司将领投，具体金额未透露。完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

这也意味着，360正式进军造车行业。

360相关人士透露：“360将继续投资智能汽车领域，目前已与潜在投资标的进行接触，侧重在安全技术领域，暂不涉及硬件层面。”

这一点，从周鸿祎在业绩说明会上说的话也可以证明：“公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性，公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前360已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。”

从360领投哪吒来看，主要有两大看点：

一是，已陷入困境的360，需要重新找切入点，挽救自己的生命力。

对于360进军汽车行业的消息，有投资者调侃称，“被人遗忘的360，或许只能通过造车，才能再度重回大家的视野。”

从360市值来看，就有些差强人意，从2017年以来，股价便一路下跌，3年间已蒸发3800亿元。

从2020年财报来看，360在2020年实现总收入116.15亿元，同比减少9.55%；归属于上市公司股东的净利润为29.13亿元，同比减少51.30%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.47亿元，同比减少27.74%；基本每股收益为0.43元。

不过，让人意外的是，360在困境中，也有曙光。

其2020年安全及其他业务收入为8.08亿元，同比增长70.73%，实现了高速增长，或许可以成为360自救的方向。加上此前，360是中国领先的互联网和安全服务提供商，是互联网免费安全的首倡者，旗下拥有360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等知名安全产品及应用，已积累了广泛的用户基础。

我国汽车行业一直受用户的青睐，生产量从2010年的1826.47万辆上升到2020年的2522.5万辆，销售量更是由1806.19万辆增加到万辆2531.1万辆。

360此举领投哪吒，就是为了拓展智能汽车安全领域市场。

二是，造车新势力+互联网的组合模式，已有多家进行验证，360会晚到，但不会缺席。

事实上，“造车新势力+互联网科技企业”的模式已经不新鲜了。已经有小鹏汽车+阿里巴巴、威马汽车+百度、蔚来汽车+腾讯等组合出现。

根据小鹏汽车日前披露的股权结构，小鹏汽车创始人何小鹏持股比例为22.7%，阿里巴巴持股12%，拥有14.6%投票权；威马汽车完成百亿融资时，百度再次跟投，根据官方资料，融资后，百度是威马的最大机构股东；腾讯也表示对蔚来汽车的持股比例已经升至15.1%，投资1000万美元，成为蔚来汽车的第二大股东。

现在哪吒汽车和360的新组合也出现，哪吒汽车的背后也有了互联网科技公司站台。

哪吒汽车创立于2014年的新能源汽车品牌，是合众新能源旗下的产品品牌之一，以更加智慧、更快充电、更久续航和更大空间等优势成为造车新势力。

目前，哪吒汽车已经历了7轮融资。2020年12月，由华鼎资本领投C轮融资，融资金额20亿元人民币。今年3月，哪吒汽车又宣布获得中信银行的50亿人民币的综合授信额度，资金将主要用于哪吒汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术研发。

360入场造车后，能否自救？哪吒的未来又往何处走？汽车圈到底能不能掀起一波涟漪？我们将持续关注。