美团打造硬科技，要做外卖界的“顺丰”？

对标顺丰天网，美团无人机能搞起来吗？

作者|山丘

出品|产业家

今年3月份，一则空中配送测试场景是，消费者用手机下单以后，外卖员将奶茶放置在美团无人机上，继而将外卖送至消费者手中。

很显然，美团已不局限在无人车配送，正在拓展无人机领域。

一周前，美团申请注册多个“美团无人机”图形商标，国际分类为科学仪器、运输贮藏、设计研究等，现在审核的状态均为“商标申请中”。

现在看来，美团想要使用机器人、无人机送货的意图正在逐步落实中。

美团CEO王兴曾预判过，无人车、机器人并不是很遥远的事情，比起无人驾驶汽车，送外卖机器人会更快出现。

那么，美团搞无人机的意图是什么？

美团可能在对标顺丰的天网，争抢自己的领空。

顺丰作为一家具有网络规模优势的智能物流运营商，拥有通达国内外的庞大物流网络，包括地网、信息网以及以全货机+散航+无人机组成的空运“天网”。

在无人机领域，早在2013年9月，顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。顺丰速运相关负责人谈其做无人机的原因：“无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。”

同样的原因，对标快递企业顺丰，美团要做无人配送，甚至是无人机。

早在2016年，美团就着手搞无人配送了，还成立了“W项目组”。最开始采用的是无人车配送方式，利用自动驾驶技术和人机协同方式，安排无人车进行配送。

两年后，美团无人配送车在中国多处地点完成封闭运营，去年疫情期间，美团无人配送车还首次在道路上进行配送。截至目前，无人配送车服务已覆盖20多个小区，完成3.5万订单。

一个月前，美团在北京顺义区进行了无人配送的试验并成功完成了15000 多个订单。

此外，美团募集约100 亿美元资金用于技术创新，包括研发自动快递车辆、无人机投递和其他尖端技术等。

美团这系列动作在告诉外界，美团的智慧餐，可享受一系列“无人”服务。美团的数字大脑，正在用数字方式展现中国餐饮行业在宏观层面的变化和内在动力。

比如，美团送餐机器人以及还在试验阶段的无人机。

这些新技术解决了最后300米的问题，封闭小区以及办公密集区使用机器人送餐可以大大提升送餐效率。

和顺丰不同，美团更TOC，不禁让人怀疑，美团的无人机可以安稳落实吗？

第一，无人机落地的地点在哪里？

从顺丰的应用来看，主要基于解决各种特殊场景下物流运输的末端配送问题，多为涉山涉水、陆路交通不便的广大偏远地区提供高质量的物流配送服务，多为特定行业提供通用或定制化的无人机产品和综合解决方案。

而从美团来看，用户多在居民住宅区、城中村等地方聚集，这些地方显然更适合外卖骑手。

如果应用无人机，大概率适合美团的只能是特定的小区、园区等场所使用。那么在拓展场景中，美团还需重新定义自己的应用场景。

第二，无人机能否获取飞行资格。

受航空政策管控，处于安全考虑，一般无人机需要得到无人机航空运营许可证才能飞行。例如，顺丰在2018年3月27日获得国内首张无人机航空运营许可证后，才得以飞行。

再加上，到21世纪初，随着全球卫星定位等新技术的涌现以及成本的降低，民用无人机开始激增。到2020年末，我国全行业注册无人机已有52.36万架，相较于2019年同比增长逾33%。

民用无人机增多的情况下，乱飞现象出现，甚至可能危险人民群众的安全。

基于此，各市均出台禁飞政策，尤其要避开树木，避开高楼，避开人群。

例如，今年4月份，济南发布相关规定提到：民用无人机拥有者应当按照民用航空管理相关规定予以实名登记；在学校、幼儿园、医院、车站等地使用民用无人机，应当在飞行的24小时前报告起飞位置和飞行范围。

问题是，尽管无人机送餐看起来可避免交通堵塞，效率好像也比人高，但如果无人机不能送达消费者手中，那无人机的增效在哪里？

我们可以想象一下，满天都是无人机飞行送餐的画面真的可能实行吗？