IPO交卷:京东物流站在「中点」

发表时间:2021-05-14 12:01


京东物流是一家以技术驱动为核心战略的物流企业。


作者丨山丘

出品丨数字化报


京东物流似乎正“赢在终点”。


对内作为京东三驾马车的京东物流,将超过京东零售和京东数科,最先完成IPO。


对外,在快递上市企业里,京东物流也将成为继三通一达、百世、顺丰、德邦快递以后的第8家上市企业。


京东物流计划5月17至5月21日启动招股,5月28日在港上市。截止目前,京东物流已在港进行了10天上市前的分析师路演。京东物流此次计划发行10%股份,估值约为310亿至345亿美元。


京东物流的IPO,或将导致快递市场下半场迎来格局上的变动。



一、为什么京东非做物流不可?


没有人可以动摇刘强东做京东物流的决心。


十几年前,刘强东在一众投资人都反对的情况下,一意孤行决定要做京东物流。


他甚至断言,未来国内的民营物流公司,只会有京东和顺丰两家活着。


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从京东物流的发展节点来看,目前京东物流主要经历或将要完成的三个重大节点分别是,一是京东要自建物流,二是京东物流剥离京东,成立京东物流集团,三是完成在港IPO。

从2007年开始,京东开始自建物流。在决定要做自营物流的时候,刘强东给李元海下了第一道命令,即必须在15天之内将团队建起来,并且开始在北京五环内实现配送。


同年,京东物流第一个配送站北京潘家园站建成,第一个仓库落地在北京市海淀区凤凰岭。


从入场时间来看,京东物流比顺丰和三通一达都晚了一些。


而且对比京东三驾马车来说,京东物流的重要程度还不如京东零售和京东数科。


直到2017年,京东宣布成立京东物流子集团,物流业务正式独立运营,开始向京东自营之外的服务商提供物流平台服务。从此之后,京东物流才算是慢慢开始为京东集团贡献有意义的营收。


“独立出来的京东物流被赋予了新的使命,主要是从服务京东到服务全行业,更重要的是,京东方面希望京东物流能早日实现从烧钱到挣钱的转变。


目前,京东物流拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络,从仓库数量上来说,截至2020年12月31日,京东物流在全国范围内总共有超过900个自营仓库,其中包括在22个城市运营32个“亚洲一号”大型智能仓库,总仓库面积约2100万平米。


为什么京东非做物流不可,从刘强东一贯独断的性格来看,对于处于零售端下游的快递,他也不允许他人插手,而是自己干。


换句话来说,快递市场的对决已上升到物流时效和服务质量,快递的动态一定程度上影响零售端的输入。


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从我国最近十年的快递业务量和快递业务收入来看,均在持续上涨,并且上涨速度很快。其中,我国快递业务量已从2011年的37亿件到2020年的830亿件,翻了约22倍;我国快递业务收入也从2011年的758亿元跨度到2020年的8750亿元,翻了将近12倍。


如此大的引力下,阿里巴巴、拼多多、苏宁、京东物流等都通过投资和收购物流企业,来布局快递市场。例如,拼多多和极兔、苏宁和天天、阿里巴巴和菜鸟网络、京东和跨越等。


从直营快递来说,京东物流对标顺丰,从零售端来说,京东物流对标菜鸟网络。


现在快递市场主要呈现出顺丰、京东物流以及菜鸟网络三足鼎立的态势。



二、京东物流科技已成其第二增长曲线


用前京东物流集团CEO王振辉的一句话来说:“京东物流是一家以技术驱动为核心战略的物流企业。”


京东物流招股书中透露,自2018年以来京东物流研发投入达46亿元,并且呈不断增长趋势,技术投入占到公司同期总收入比例为3.4%。


截至2020年底,京东物流拥有和正在申请的技术专利和软件著作权达到4400项,其中与自动化和无人技术相关的约2500项。


目前,京东物流配送的亿万订单均建立在软硬件一体的智能物流技术体系基础上,在技术的支撑下,上海“亚洲一号”日均订单处理量在每年的618、11.11、年货节等大促期间超过130万。


截至目前,京东物流24小时达已覆盖全国88%的乡镇,核心城市211订单占比达90%。


不仅如此,京东物流配送机器人已在国内二十多个城市落地运营,并在多地建立了智能配送站,开创了专门为配送机器人打造配送站的先河。


京东物流无人机已在11个省内设立运营航线。目前无人机总配送已突破3.5万架次。此外,京东物流亚洲一号智能物流园区达到32座,已形成亚洲规模最大的智能化仓群。


去年10月份,王振辉发布JDL京东物流科技品牌,并明确“JDL京东物流科技,以简驭繁”的科技品牌理念。


进步明确京东物流“体验为本 技术驱动 效率制胜”的核心发展战略后,JDL京东物流将通过开放和技术打造第二增长曲线。


早在2018年,京东物流在完成25亿美元融资的时候,王振辉就强调了技术的作用:“融资后,京东物流在供应链网络搭建、智慧物流前沿技术的探索与应用、人才引进与培养、物流增值服务等领域进一步开拓。我们将基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;通过技术创新,实现全面智慧化的物流体系。”


不过,京东物流的种种动作都要用到钱,而且是在长达13年都在亏损的情况下。从招股书来看,2018年、2019年及2020年产生的净亏损为人民币28亿元、人民币22亿元及人民币40亿元。


而此次京东物流IPO,或许就是需要大量资金来续命。IPO后,京东物流的第二增长曲线或许更有用武之地,快递市场也将迎来新的格局。